Πώς θα σας φαινόταν αν ένα από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα της Ferrari παρέμενε απεριποίητο και σκονισμένο, να σκουριάζει σε αχυρώνα;
Το υπέροχο αυτό αυτοκίνητο, άλλο ένα δείγμα ιταλικής φινέντσας βρήκε και έσωσε από την αφάνεια και την φθορά του χρόνου το μουσείο αυτοκινήτου της Ferrari στη Μοντένα. Βρίσκεται εκεί και περιμένει το «χάδι» της ειδικής ομάδας της ιταλική αυτοκινητοβιομηχανίας,Ferrari Classiche, που θα την αναστήσει στην αρχική της αίγλη.
Σε ανάρτηση στο facebook, το μουσείο αυτοκινήτων κάνει λόγο για ένα απολύτως μοναδικό κομμάτι – είναι το μοναδικό αλουμινένιο αυτοκίνητο δρόμου Daytona που κατασκευάστηκε ποτέ – και δεν πρέπει να το χάσετε, τεκμηριωμένο και πιστοποιημένο ως προς την αυθεντικότητά του από τη Ferrari Classiche: ένα όνειρο για κάθε συλλέκτη και λάτρη του Ιπποκράτειου αλόγου.
Τι ξέρουμε για τη Ferrari Daytona
Η Ferrari Daytona, με την επίσημη ονομασία Ferrari 365 GTB/4, είναι ένα διθέσιο grand tourer της Ferrari που βγήκε σε παραγωγή από το 1968 έως το 1973. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1968 για να αντικαταστήσει την 275 GTB/4, και διέθετε τον κινητήρα V12 Colombo της 275 που είχε διασταλεί σε 4.390 cc. Προσφερόταν σε μορφές berlinetta και spyder.
Σε αντίθεση με την τότε νέα, μεσαίου κινητήρα Miura της Lamborghini, η Daytona ήταν ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο με κινητήρα εμπρός και πίσω κίνηση. Ο κινητήρας, γνωστός ως Tipo 251 και εξελιγμένος από τον προγενέστερο Colombo V12 με γωνία κλίσης 60° που χρησιμοποιήθηκε στην 275 GTB/4.
Η επιτάχυνση 0-100 ήταν μόλις 5,4 δευτερόλεπτα, επίδοση που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα σημερινά λεγόμενα και «υπεραυτοκίνητα».
Ο σχεδιαστής της Pininfarina, Λεονάρντο Φιοραβάντι, ο οποίος είχε προηγουμένως εργαστεί για το στυλ της Dino Ferrari, ήταν υπεύθυνος για την 365 GTB/4 και αντανακλούσε μια μετακίνηση από τα παραδοσιακά στρογγυλεμένα σχέδια της Ferrari σε μια πιο σύγχρονη, αιχμηρή εμφάνιση.
Οι πρώιμες Daytonas διέθεταν σταθερούς προβολείς πίσω από ένα ακρυλικό γυάλινο κάλυμμα. Ένας νέος κανονισμός ασφαλείας των ΗΠΑ που απαγόρευε τους προβολείς πίσω από καλύμματα οδήγησε σε αναδιπλούμενους αναδυόμενους διπλούς προβολείς το 1971.
