Ο πρώτος πιλοτικός Σταθμός Ανεφοδιασμού Οχημάτων Υδρογόνου εγκαινιάστηκε στην Ελλάδα
Όπως έγραψε ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Χρίστος Δήμας έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:
«Μία στιγμή από το μέλλον»
Σήμερα στις εγκαταστάσεις του ερευνητικού κέντρου NCSR “DEMOKRITOS”, εγκαινιάσαμε τον 1ο πιλοτικό Σταθμό Ανεφοδιασμού Οχημάτων Υδρογόνου στην Ελλάδα, που σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για τις πράσινες μεταφορές στην χώρα μας.
Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σύστημα παραγωγής, αποθήκευσης, ανεφοδιασμού και κατανάλωσης υδρογόνου και βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία και ετοιμότητα να ανεφοδιάσει υδρογονοκίνητα οχήματα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη του έργου βασίζεται σε ελληνική τεχνογνωσία και ο σταθμός υδρογόνου ενσωματώνει πρωτοποριακή τεχνολογία συμπίεσης του καυσίμου, που αναπτύχθηκε από τη CYRUS ΑΕ, την εταιρεία spin-off του Δημόκριτου.
Θερμά συγχαρητήρια στον Δημόκριτο, τον Διευθυντή του Ινστιτούτου ΙΠΡΕΤΕΑ κ. Θάνο Στούμπο, σε όλα τα μέλη της επιστημονικής ομάδας για την ερευνητική τους δραστηριότητα, αλλά και σε όλες και όλους που συνέβαλαν σε ένα έργο με σπουδαίες προεκτάσεις για το μέλλον μας, για την βιώσιμη ανάπτυξη και για την προστασία του περιβάλλοντος.
Τα εγκαίνια πραγματοποιήσαμε με τον υπουργό Περιβάλλοντος Κωστα Σκρέκα και τον υφυπουργό Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλο.
Πώς λειτουργούν τα αυτοκίνητα υδρογόνου;
Τα αυτοκίνητα υδρογόνου είναι μια ακόμα μορφή ηλεκτροκίνησης –ανάλογα με τον κινητήρα που διαθέτουν. Αυτό που αλλάζει είναι η πηγή της ενέργειας που χρησιμοποιούν για να κινηθούν.
Αυτά τα οχήματα έχουν ως καύσιμο το υδρογόνο.
Σύμφωνα με το hellasdirect.gr, τα αυτοκίνητα υδρογόνου έχουν ειδικές δεξαμενές για τα καύσιμά τους, τις ενεργειακές κυψελίδες οι οποίες βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ενώ το υδρογόνο αποθηκεύεται στο πίσω μέρος. Στις κυψελίδες λοιπόν υδρογόνο και οξυγόνο (από τον αέρα που εισέρχεται) αντιδρούν και παράγεται ηλεκτρική ενέργεια και νερό.
Πρόκειται ουσιαστικά για την αντίστροφη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης η οποία χρησιμοποιείται για να παραχθεί το υδρογόνο. Κατά κύριο λόγο βέβαια το υδρογόνο παράγεται από τη διάσπαση του φυσικού αερίου.
Το υδρογόνο βρίσκεται παντού στη φύση. Οπότε από αυτήν τη σκοπιά είναι τουλάχιστον χαζό να μην έχουμε αυτοκίνητα υδρογόνου ε; Το θέμα είναι ότι οι διαδικασίες παραγωγής του είναι κάπως κοστοβόρες: τόσο η ηλεκτρόλυση όσο και η παραγωγή του από το φυσικό αέριο κοστίζουν αρκετά. Μέχρι εδώ καλά;
Γιατί δεν τα βλέπεις και στους δρόμους;
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο σίγουρα θα έχεις δει. Και υβριδικό επίσης. Τώρα πολλά λίγα δεν έχει σημασία, σίγουρα δεν είναι τόσο δυσεύρετα όσο τα αυτοκίνητα υδρογόνου. Και ο λόγος;
- κόστος αγοράς
- κόστος παραγωγής υδρογόνου
- καύσιμο
- ελάχιστοι σταθμοί φόρτισης
- μικρό ενδιαφέρον των αυτοκινητοβιομηχανιών
Δηλαδή, και τα ηλεκτρικά είναι ακριβά αλλά τα υδρογόνου τα τσιμπάνε λίγο παραπάνω καθώς η διαδικασία παραγωγής του υδρογόνου είναι δαπανηρή. Επίσης, δεν υπάρχει επαρκές δίκτυο φόρτισης ακόμα. Βασικά υπάρχουν ελάχιστοι σταθμοί φόρτισης παγκοσμίως, ενώ και οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για την παραγωγή μοντέλων υδρογόνου –με ελάχιστες εξαιρέσεις. Όχι πολύ καλό combo.
Δες δίπλα δίπλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες και τα ηλεκτρικά με καύσιμο το υδρογόνο για να αποκτήσεις μια πιο καλή εικόνα:
